你敢相信吗？越南找日本修高铁，16年过去了，却寸土未动。这是咋回事儿呢？话说越南在2006年绕开中国，把修建高铁这事儿交给日本，还觉得准能成，日本也是自信满满，表示自己人不坑自己人，愿意提供免费以外的全部支持，可16年过去了，两国的合作却停留在PPT阶段。

这不仅让人好奇：越南高铁就这么难修吗？他们又为啥不找中国合作？咱们有一说一啊，06年前后，中国高铁的名气确实不大，反观日本却靠着新干线享誉全球，越南舍近求远也是情理之中。

而且越南和日本的国土面积都是长条形、又都山地居多，在经验方面，日本跟我们比，也是更胜一筹。那既然日本这么厉害，咋16年还没动工呢？

这是因为越南的铁路网既混乱又落后，有数据显示，越南现存的3100公里铁路，足足有3种完全不同的轨距标准，其中，有2200公里是当年法国殖民时修建的，轨距仅有1米，被称为米轨，还有900公里是重情重义的我国援建的，轨距为1435毫米，是标准规，另一种是兼顾这两种轨距的套轨。

此外，越南本土至今还留存着越南战争时期留下的地雷，很容易伤及施工队。但~~就算再难还能有青藏铁路难修吗？我们接着往下看。 说出来你可能不信，越南避开中国找日本修建高铁，当拿到报价单后，竟发现自己是小丑。

反观其他东南亚国家，在中国的帮助下，已经靠高铁实现了经济腾飞。那~~越南的高铁梦还能实现吗？如果求助中国，我们又会不会帮忙呢？

据了解，日本在签订合作备忘录后，耗时四年才拿出修建计划，而且这条长1559千米、时速300公里的高铁，被他们要价587亿美元。这是什么概念呢？相当于越南当年GDP的六成，无异于把韭菜根给薅没了，要知道咱们的京沪高铁全长1318公里，设计时速还比他们快，也才320亿。

光贵就算了，日本工程师表示：慢工出细活，到2050年才能竣工，额~~果然是牛皮吹的震天响，一到事儿上就趴窝啊！而就在此时，越南受金融危机影响，日子是今日不同往日，一日不如一日，在他们想打退堂鼓时，一张伤害性不大、侮辱性极强的高铁网出现了，通俗点说：高铁不可怕，谁缺谁尴尬。于是，越南打算勒紧裤腰带干！

可~好几年过去了，为啥还是一根铁轨都没铺呢？因为人家内部又开始拉扯了，有人说不用修那么长，能够到我家就行，有人说不用修那么快，能运货就成。最后辟个谣：网上说越南找中国修高铁的消息，全是假的。

你可能不会相信，我国接下沙特600亿高铁订单，耗时八年才修建完成，最后竟倒贴了40亿。额~~沙特这么有钱，应该不用咱们去做慈善吧？

其实，早在我国接下订单时，就知道它是个赔钱买卖。这不禁让人好奇：既然如此，为啥要打肿脸充胖子呢？

首先，它是世界上第一条“双线电气化”沙漠高铁，当初有很多国家因为修建难度高，不得以退出竞争。

而我国之所以坚持，除了有十足的把握，更将其当成了练兵场，据悉，工程师们在本次试炼中，发明并利用了冲击碾压法和振冲密实法，其次，每修建一条铁路，都能在一定程度上解决就业问题。

除了就业，各种配件、原料所能带动的GDP，也不容小觑，这也是为什么在经济不景气时，国家总喜欢大兴土木搞基建的原因。再者，我国虽有一身本事，在国际上的名气却不如日本，如果能利用这次机会证明自己，日后便能签下更多订单。

最后，有了跟沙特的合作，会拉进咱们的关系，到时想买点石油、卖个专利，还不是轻车熟路的事儿。那么你觉得这个买卖咱们是赚了？还是赔了？