缸内直喷发动机的积碳问题一直有争议，关键在各人用车情况不同。概略分析原因如下：
1、缸内直喷发动机，燃油是直接喷射到气缸里与进气混合燃烧；
2、而多点喷射是在进气歧管里和进气混合后再喷入气缸燃烧；
3、在高气温、低速度的前提下，这两种喷射方式，后者的燃油混合气温度相对较低，理论上更利于充分燃烧；
4、直喷方式在低速高温工况下，燃烧是不那么充分的，更容易积碳；
5、缸内直喷加分层燃烧的原理，在理想工况下的确效率更高，动力更强。而当堵车、缓慢跟车儒行成为常态，理想工况少，就容易暴露出积碳的问题。