不知道你有没有注意过，我国的卡车基本都是平头的，而美国的卡车却是长头居多。那么为啥换个风水，卡车就要把头换了？这两种卡车头哪种更好？

其实我国之前用的也是长头卡车，大约在2000年的时候，我国从欧洲引进了平头卡车，所以平头卡车在我国流行起来的时间也不过20年。那么我国为啥选择平头卡车呢？

首先要知道我国三分之二的面积都是山地，盘山路居多，而平头卡车相对长头卡车更加灵活，发生侧翻的概率更低，开起来安全系数更高。

而且平头卡车的视野盲区更小，尤其是发动机舱下面的区域，长头卡车司机根本看不到，而平头卡车司机却能一览无余。

其次，长头卡车只能装下平头卡车80%的货物。这是因为世界各国对卡车长度的标准都不一样，但相同的是卡车的长度都是要包括牵引头，在我国平头卡车的牵引头只需要2米，长头则是4米。

这样在相同的长度下，平头卡车的车厢就会更长，装的货物也就更多。像是欧洲一些发达国家还有日本使用的大多是平头卡车。那么美国为啥要使用长头卡车呢？

你敢相信吗？中国、欧洲、日本这些国家使用的都是平头卡车，而美国却和非洲、巴基斯坦、东南亚这些欠发达国家一样，都在使用长头卡车。

咦？为啥这次美国没有和日本站在同一边？美国不能放弃长头卡车的原因到底是啥？其实美国选择长头卡车的主要原因是因为更适合。要知道长头卡车的发动机是放在车前面的头里，平头卡车则是放在驾驶室下方。

这就导致长头卡车的底盘可以更高，更加适合越野。除此之外，驾驶室的位置也更大更舒适，要是遇到撞车事故 前面的头还能起到缓冲作用。这些都是长头卡车的优点。

咱们都知道美国地广人稀，卡车司机在跑长途的时候几天几夜都是常事，肯定更舒适的驾驶环境才能让司机保持更好的状态。再有虽然咱们佩服美国的科技，但也不得不说美国的基建实在是烂。

南北战争时期修建的铁路现在还在用，那公路没有几条是平平整整，不带水坑的。面对这种路面，适合越野的长头卡车显然是更好的选择。那么问题来了，为啥风靡一时的前四后八自卸车在我国看不到了？

说出来你可能不信，美国使用的还是中国已经淘汰的长头卡车。而曾经作为卡车届顶流的前四后八自卸车，如今在我国也销声匿迹了。那么为啥这种自卸车会退出历史舞台？它塌房的原因是什么？

其实按照早年标准，后八轮的前四后八自卸箱板能做到一米五，而半挂的自卸箱板只能做到60公分。所以这种前四后八的卡车更能装东西，是当时买卡车的卡友们心中的首选。

但是到了2016年就不一样了，2016年以前，我国的治超政策是在2004年由七部委发布的，当时规定2轴20吨，3轴30吨，4轴40吨，6轴55吨。所以那时前四后八的卡车在路上随处可见。

只是2016年七部委又联合制定了新的治超政策，也就是921新政。新政规定2轴18吨，3轴25吨，4轴31吨，6轴只有49吨。这样一来，前四后八的装货量直接少了9吨，它的优势也就没了，而之前大家看不上的60公分箱板的半挂自卸车突然就真香了。

所以前四后八慢慢被卡友们打入冷宫。那么你还知道哪些原因导致前四后八被淘汰？欢迎大家留言点赞加关注，我们下期再见。