中国飞往美国的航班，为啥宁愿绕路北极，也不横跨太平洋？还记得孟晚舟回国当天，姚安娜发文表示：姐姐的飞机已飞过北极上空，此话一出立刻引来大片质疑，有网友吐槽：姚安娜错把北京说成了北极。

但真相果真如此吗？其实，姚安娜没说错，中美航班就是要路过北极的。额~~两点之间不是直线最短吗？飞机为啥要绕路而行呢？

我们暂且卖个关子，先来了解下航司规划线路时，会重点考虑的3个因素。第一个，不能违反航空管制，简单说就是按照预定线路飞，别问为啥不能随便飞，因为1956年6月30日，美国两架飞机在大峡谷上方猛然相撞，致使飞机上的128人全部罹难。

第二个，考虑经济价值，其中包括收入和支出，以上海到纽约为例，主要该考虑的就是：如何才能最省油，而开过车的都知道，影响油耗的关键除了载重，就是距离和风向。

第三个，考虑安全性，虽说天上没有海盗，但自然灾害可不少，以“百慕大三角”为例，就连美军的战斗机来了，都得绕路走，珠穆朗玛峰就更不用说了，再专业的飞行员也不敢挑战它的危险系数。那~~中美航线之所以绕开太平洋，是因为哪一点呢？我们接着往下看。

中国飞往美国的航班，为啥宁愿绕路也不飞跃太平洋？难道是太平洋上有啥可怕的东西？说出来你可能不信，看似横跨太平洋是最短路线，实则忽视了地球是圆的。

据悉，航空界将最短飞行路径称为“大圆航线”，我们在地球上取任意两点，将其与地心连在一起做成一个平面，平面与地球表面相交而成的圆周就是大圆，而劣弧线就是两点间的最短距离。

就拿北京到纽约的航线为例，横跨太平洋是1.4万千米，走北极是1.1万千米。也就是说，买的不如卖的精，航空公司规划的航线就是最优线路。此外，还跟太平洋“会吃人”有关，就拿气流来说吧，正常情况下，大气环流可以缩短飞行时间，以从中国飞往美国为例，在高气压向低气压运动时，能省下很多飞机燃油，但如果在太平洋上空，别说帮忙了，能平安飞出复杂多变的气流就不错了，同时，太平洋上的磁场环境复杂，容易给飞机通讯设备带来干扰。

更何况如若飞机遇到紧急情况需要迫降，连个落脚的地儿都没有。那可能有人会说：不是有海上迫降的成功案例吗？为啥不能落海上？这是因为海上不如机场跑道平整，降落瞬间很容易飞机解体。那你知道为啥很少有飞机穿越西藏上空吗？

中美航班避开太平洋走北极可以理解，那为啥全球航班都要避开西藏上空呢？相信大家都看过《中国机长》这部 真实事件改编的电影吧！飞机在从重庆飞往拉萨的途中，挡风玻璃突然爆裂，副机长半个身子被吸出窗外，幸好空军飞行员出身的机长遇事冷静、经验十足，才带着乘客安全迫降成都机场。

然而在现实生活中，除了直飞拉萨的航班，几乎没有飞机敢横跨西藏上空。原因一，地势过高，青藏高原被称为世界屋脊，紧靠着让飞行员闻风丧胆的喜马拉雅山脉，该山脉除了有海拔8848米的世界最高峰，还有好些高度在7000米以上的山峰，而民航客机的飞行区间，也不过在7000到12600米之间。

原因二，气温极低，别以为只有飞机上的乘客怕冷，如果飞机燃油达到凝固点，飞机很容易因动力不足而发生坠机。原因三，造成雪崩，相信大家都听过飞机巨大的轰鸣声吧，当轰鸣声跟积雪碰撞，就形成了雪崩，这对爬山爱好者来说无疑是致命打击。关键是西藏面积大、飞机场少，如果飞机发生故障，基本没有迫降的可能。

那么，你还知道哪些航空禁区吗？