你敢相信吗？小学生都知道两点之间线段最短，我国高铁和高速却修的弯弯曲曲。是有不得已的苦衷？还是为了多收过路费？

在很多人看来，高铁是越直越好，毕竟从经济方面考虑，直线更省钱。而这个想法也是经得起推敲的，有数据显示，一千米高铁的造价在一亿人民币左右，那少拐几个弯，不就能省下一个县的GDP了？

再加上高铁运行后，距离短还意味着既省燃料又省心。岂不是两全其美吗？ 可现实生活中，高铁的设计师们却像商量好一般，每一条都修建的如山路十八弯。以刚开通不久的京唐高铁为例。

已经算比较直的路线了，却还是拐了几个看似没必要的弯儿！嘿！这是脑子进水了，不把国家的钱当钱吗？

其实啊，设计师聪明着呢，高铁线路是不得不弯。因为修高铁不是过家家，要考虑很多实际问题，如果遇山开路、遇水修桥，劳民伤财不说，施工所带来的的安全隐患可不是金钱能衡量的。

而且如果高铁走直线，必然会路过村庄、横穿城市，看似节省了修路费，却多出了不少动迁款，孰轻孰重你掂量掂量！此外，出于对自然保护区的考量，有些路也是必须要绕的。那么还有哪些高铁不能走直线的原因吗？我们接着往下看。

你知道吗？高铁不得不弯的原因是为了省钱，但也不光为了省钱，毕竟国家的初衷不是盈利，而是方便人们出行。怎么才算方便呢？绕路就方便了？

还真别说，想要将高铁修在人流密集地区，并且还要尽可能的多建几个站点，可不就得绕路吗？那城市中心人多，是不是都要修建在城市中心呢？

自然也不行，要知道高铁虽然能带动经济，但也真扰民，最好的选择是建在城市郊区，公交地铁一应俱全的地方。那么问题来了：高速公路不修成直的，是否也是这些原因呢？

其实啊，高速公路的讲究更多，有研究表明，司机长时间行驶在直线高速上，更容易疲劳驾驶，甚至会因为放松警惕而提高车祸概率，而且长时间看着阳光直射的方向，很可能出现眩光。

当然啦，高速上的弯路也不能太多，要是一直转弯，私家车就得当卡丁车开了，危险系数更高。

同时不知道大家有没有发现，高速公路的每个转弯处的路面，都是采用外侧高于内侧的设计，这是为了抵消车辆在过弯时产生的离心力，瞧，是不是很贴心？那可能有朋友要问了，如果弯路这么好，为啥美国公路是直的呢？感兴趣的朋友接着往下看。

你可能不会相信，我国的公路如蛇形走位、弯弯曲曲，美国的公路却延绵笔直、无边无际。是他们只顾着省钱？还是我们太玻璃心？

曾有网友发视频吐槽山东公路，说自己开了十几分钟都不见一个拐弯，影响驾驶感受不说，还容易犯困。对此不少网友表示，美国的公路就是直的！话说全球十大笔直公路中，美国占了6个，其中排名第三的公路长达193千米，比北京到天津的直线距离还远。

但说着好听，实则并没有什么值得炫耀的，因为公路两旁不但时常有动物出没，更有风滚草作祟，白天出行还好，夜晚的风险不是谁都能承受的。 那可能有朋友要问了，美国为啥还要这样修建呢？这是因为美国中部有广阔的平原，又是个人烟稀少的地儿，将公路修剪成直的，确实可以节省不少开销，但这个省钱的想法已经在美国经济逐渐富足后得到了改变，如今他们规定，直线距离不能超过车辆180秒的行程，简单来说就是以最大速度行驶180秒后，必须有转弯。那么你还知道哪些关于公路的冷知识吗？