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空难发生时,航司为啥宁愿让飞机坠毁,也不安排乘客跳伞求生?
漂流 2024-06-14 15:01:53
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漂流 2024-06-17 10:35:36

你有没有想过,为啥战斗机失事,飞行员可以跳伞求生,而哪怕客机即将坠毁,航空公司也不让乘客跳伞?难道降落伞比人命还贵吗?2022年6月,我国一架歼7战斗机在训练过程中不幸失事,好在飞行员启动了座椅弹射功能,成功跳伞自救。

反观同年发生的东航坠机事故,一架波音737在执行飞行任务时,突然于梧州上空失联,最终被发现时,机上的132人已全部罹难。这不禁让人好奇:客机为啥不学战斗机,给乘客配备个降落伞呢?有大聪明说了:致人死亡和致人残疾的赔偿标准不同,航司不想多给钱!

其实啊,赔钱的是保险公司,赔多少航司并不在乎,反而有不少航司因为坠机而失去口碑,最终走上了破产这条路。那是为啥不让跳伞呢?首先是技术,战斗机上只有一个驾驶员,设计座椅弹跳对工程师来说是手到擒来的,但给客机安装却不太现实。

如果在舱门处跳伞行不行呢?也不行,因为跳伞前需要接受专业训练,否则就算跳下去,也只能捞个“落地成盒”的下场。那可能有朋友要说了,飞机上总该有几个会跳伞的吧,救活一个是一个啊!

事实果真如此吗?我们接着往下看。你敢相信吗?即便飞机坠毁的致死率是100%,但空难发生时,航空公司却不让乘客跳伞求生。到底是不把乘客当回事儿?还是有啥难言之隐?

其实,有92%的飞机事故是发生在起飞和降落阶段的,而这个时间短到苏炳添和李小龙的合体都反应不过来,所以即便乘客一人一把降落伞,也找不到机会往下跳。

那空难不是还有8%的概率发生在高空吗?高空可以跳伞了吧?答案是,也不能,因为飞机飞行高度一般在6000到12000米之间,而跳伞的理想高度却是3000米,就算专业运动员来了,也不敢跳。更何况你知道万米高空意味着什么吗?

意味着舱内外气压差极大,哪怕是玻璃裂开一个洞,都能将人吸到舱外,这点看过《中国机长》的小伙伴应该深有体会。此外,高空还意味着空气稀薄、气温极低,就算是杨利伟来了也受不了。

除了高空,时间也是一大阻力,毕竟从确定坠机到坠机,也就几分钟,而组织跳伞至少半个小时,再加上飞机在剧烈颠簸,就算空姐有三头六臂,也很难忙得过来。那不用空姐组织,大家背着降落伞,自愿往下跳行不行呢?我们接着往下看。

说出来你可能不信,发生空难时,航空公司宁愿赔偿百亿也不让乘客跳伞的行为,看似泯灭人性,实则在为乘客考虑。诶?为啥这么说呢?

先为大家个问题啊,如果你是一名飞行员,当你觉得飞机可能坠毁时,你会为了乘客绝地求生?还是为了家庭跳伞保命?很显然,并非所有飞行员都能禁得住这样的人性考验。

所以,既然乘客跳伞和被机长抛下的生还率都接近0%,还不如老老实实待在飞机上,让训练有素的机组带着回家。当然了,不能给人用降落伞并不代表不能给飞机用,这不,就有科学家提出了设想,那就是当客机即将坠毁时,弹射系统可以让机舱单独分离,而分离出去的客舱配有降落伞,当客舱靠近地面时,客舱的反推装置又会帮助其安全降落,如果落在水上,底部会弹出气垫,让客舱漂浮在海面上等待救援,同时为了避免乘客因剧烈晃动造成外伤,舱内还要设计防撞气囊。那么你还有哪些关于空难逃生的好办法吗?

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